國(guó)際物流數(shù)字化的全面普及已成為行業(yè)共識(shí)。 國(guó)際物流行業(yè)中的數(shù)字技術(shù)和服務(wù)可以在五年內(nèi)得到更廣泛的采用和傳播。

此前的裁決是由于國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格上漲帶來的壓力。去年下半年，由于受到國(guó)際物流市場(chǎng)價(jià)格飛漲，爆炸和集裝箱短缺。去年12月底，中國(guó)出口集裝箱包裝率指數(shù)達(dá)到了1658.58點(diǎn)，是過去12年來的最高點(diǎn)。農(nóng)歷新年后，運(yùn)價(jià)略有下降，但由于蘇伊士運(yùn)河突然發(fā)生事故，運(yùn)力再次減少，最近達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄水平。

據(jù)記者了解，國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格的上漲和人民幣的總價(jià)也開始為許多中國(guó)出口商探索新的運(yùn)輸方式。其中，中歐快遞顯示出快速增長(zhǎng)。

到2020年，中國(guó)與歐洲之間的貨運(yùn)列車數(shù)量將達(dá)到10,000列火車，與去年相比增加了51列火車。集裝箱運(yùn)輸量為113萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，往返集裝箱總重量達(dá)到98個(gè)。已超過33,000，覆蓋了歐洲大陸20多個(gè)國(guó)家。它不僅打開了國(guó)際渠道，而且還整合了國(guó)內(nèi)外的區(qū)域合作。